¿Por qué no hay aviones supersónicos de pasajeros?

Blog de Sènia Informàtica

Desde que el Concorde dejó de prestar servicio, no existe actualmente ningún avión supersónico de pasajeros operando en ninguna compañía. Como siempre me ha gustado la aviación, me he puesto a indagar y he descubierto una historia fascinante alrededor del tema de los vuelos supersónicos de pasajeros.

Concorde de British Airways

Todo empieza a final de la década de los 50. La aparición de los aviones de turbina con cabinas presurizadas mejora la comodidad y dispara el uso de la aviación comercial. Con los aviones de hélices, se tardaba 15 horas en ir de Nueva York a Londres. Con los aviones de turbina, sólo 7. Se hacía imprescindible disponer de la opción de llegar de Nueva York a Los Angeles o a Londres en menos de tres horas. Las compañías americanas dominaban los vuelos continentales, pero un consorcio franco-británico había lanzado una propuesta para construir una avión supersónico que podría ir de París a…

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Factor de carga y diseño de aeronaves.

EL GATO VOLANTE

 La estructura de un avión debe ser suficientemente fuerte para soportar todas las cargas a las cuales será sometido, incluyendo las cargas leves normales durante el vuelo y las cargas intensas en condiciones extremas. Para volar adecuadamente, el exterior del avión debe tener una forma aerodinámica con elementos que le proporcionen la fuerza suficiente para soportar la fuerza impuesta por su propio peso y por las maniobras realizadas en vuelo.

En general, las estructuras de los aviones se diseñan para soportar 1.0 y 1.5 veces las fuerzas máximas esperadas como medida de seguridad

Las cargas impuestas sobre las alas en vuelo están establecidas por el factor de carga (LOAD FACTOR). LOAD FACTOR: Es la proporción de la carga total soportada por las alas del avión. Para el peso actual del avión y sus contenidos.

LF =Fa/Gw

 Donde: Fa Es la fuerza sobre las alas. Gw Es el peso total del…

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Como diseñar un aeromodelo. Del boceto al vuelo.

Iniciamos una serie de artículos dedicados al diseño de un aeromodelo, en el que trataremos de avanzar en las técnicas necesarias para trasladar nuestra idea al papel y finalmente al material en el que fabriquemos nuestro modelo. En este tutorial no vamos a hablar sobre como diseñar un avión desde el punto de vista aerodinámico … Sigue leyendo Como diseñar un aeromodelo. Del boceto al vuelo.

Aeromodelismo bizarro. Inter-ex, un concurso para aeromodelistas originales.

En nuestros campos de vuelo estamos acostumbrados a modelos convencionales y es rara la ocasión en la que podemos ver algo realmente insólito. Y en los últimos tiempos empieza a ser raro incluso un modelo diseñado por el propio aeromodelista que lo vuela. Sin embargo, todos o casi todos los aeromodelistas hemos pasado en algún … Sigue leyendo Aeromodelismo bizarro. Inter-ex, un concurso para aeromodelistas originales.

Convocatoria Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo de Valdemorillo a celebrar el 2 de septiembre

F5J en España

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Después del enoooorme parón veraniego, retomamos la Liga FAM el próximo domingo 2 de septiembre,  dia en el que se  realizará la séptima prueba  de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 2018 convocado por el Club Petirrojo.

  

El director del concurso será D. Javier Hernández Rodero,  y se celebrará en el campo de vuelo del Club Petirrojo de  Valdemorillo.

Adjunto remito resultados de los concursos anteriores con la clasificación de la Liga hasta hoy. También podéis ver los concursos del año que aún restan por celebrar.

En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:

http://clubpetirrojo.com/ 

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 1…

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