Entrenadores de radio control. Aprender sobre seguro.

Iniciamos aquí una nueva serie de artículos sobre diseño de aeromodelos, en este caso centrándonos en los modelos de iniciación al aeromodelismo RC. Además aprovechamos para anunciar  que ahora podréis seguir estas entradas a través del blog del conocido foro de aeromodelismo “milamperios” con el que emprendemos  una nueva colaboración que esperamos tenga buena acogida entre los lectores de ambas publicaciones.

Características de un entrenador RC

El método más seguro para aprender los fundamentos del vuelo RC es iniciarse con un modelo adecuado para el aprendizaje como paso previo a modelos más especializados. Estos tipo de modelos deben cumplir con una serie de características concretas que nos aseguren un aprendizaje sin demasiados sobresaltos ( al menos en lo que se refiere al avión).

Cuando hablamos de un modelo adecuado estamos refiriendonos a un avión “seguro” es decir, lento, estable, fácil de pilotar y resistente. Todos estos requerimientos nos alejan de las maquetas más interesantes y atractivas, pero nadie aprende a conducir en un Ferrari.

El modelo no debe ser demasiado grande pero tampoco muy pequeño. Los primeros por ser más caros y exigentes de lo recomendable y los segundos porque son frágiles e inestables. En general nos moveremos en envergaduras entre 1200 y 1700 mm. Y una superficie alar que nos proporciones cargas alares de entre 40 y 65 gr/dm².

Aunque lo más habitual es la disposición de ala alta, lo más eficiente y sencilla (y más económica) es la configuración de ala semialta. En este punto puede que alguien se esté preguntando qué significa ala alta, semialta ,dorsal, media o baja. Estos términos hacen referencia a la disposición o posición del ala respecto a la línea media del fuselaje (datum) y los estabilizadores.

El tren de aterrizaje,  debe ser preferiblemente triciclo, no es que no pueda usarse un tren convencional con rueda de cola, pero el triciclo protege la hélice en los aterrizajes y en general tiene un mejor comportamiento en tierra. La rueda delantera es preferible que sea orientable si bien, en aviones pequeños con el timón de dirección será suficiente.

El número de controles debería limitarse al mínimo indispensable, olvidando cosas como flaps, Aero frenos, tren retráctil o cualquier otra cosa que no sirva para llevar al avión en la dirección que elijamos y no al revés. En el caso de un avión de iniciación los mandos sobre la emisora serán de 3 a 4, dirección, profundidad, motor y opcionalmente alerones.  Si el avión tiene el diedro conveniente con el mando de dirección es suficiente pero si disponemos de  alerones llegaremos más lejos en el aprendizaje.

Por último, un entrenador debe tener una relación peso/ potencia acorde a su finalidad, que en el caso de un modelo de iniciación estará alrededor de 0.22 ó 0.25 CV/kg o 160 -180 W/kg.

En las siguientes entradas veremos cuáles son los parámetros fundamentales  y aprenderemos a diseñar un avión entrenador o de iniciación sin demasiadas complicaciones.